Incentivos carros elétricos 2026: conheça as ultimas atualizações

Os incentivos para carros elétricos em Portugal juntam dois tipos de apoio: um subsídio direto à compra, gerido pelo Fundo Ambiental, e um conjunto de benefícios fiscais permanentes (ISV, IUC, IVA e tributação autónoma).

A 28 de outubro de 2026, o Governo anunciou um novo apoio de até 80% do valor do carro para as famílias mais carenciadas, a par de 50 milhões de euros para manter os incentivos à população em geral em 2027. Este guia explica o que já se sabe, o que falta saber e que benefícios pode usar hoje.

Este artigo tem caráter informativo e não substitui aconselhamento fiscal ou jurídico. Os valores e condições podem ser alterados pelo Governo; confirme sempre no Fundo Ambiental e no Portal das Finanças.

Novo apoio de até 80% para carros elétricos: o que foi anunciado

A ministra do Ambiente e Energia, Maria da Graça Carvalho, anunciou a 28 de outubro de 2026, no debate parlamentar da proposta de Orçamento do Estado para 2027, um apoio inédito à compra de carros elétricos pelas famílias mais carenciadas. A comparticipação pode chegar a 80% do valor do veículo e deverá abranger mais de 20 mil carros.

Segundo a nota do Ministério divulgada na imprensa, o apoio tem um teto de 15.000 € sem IVA, que sobe 1.000 € (para 16.000 €) se for entregue para abate um carro a combustíveis fósseis. Está ainda previsto um apoio até 1.000 € sem IVA para instalar um posto de carregamento.

Os outros apoios anunciados para 2027

O anúncio incluiu outras medidas de mobilidade elétrica:

• População em geral: manutenção dos incentivos à compra de elétricos, com regras semelhantes às do passado e uma dotação de 50 milhões de euros.
• Microempresas: apoio à aquisição de até 9.000 veículos elétricos.
• Autocarros: cofinanciamento de 700 autocarros elétricos para territórios de baixa densidade.
• Pesados e carregamento: apoio a veículos pesados mais sustentáveis e à rede de postos de carregamento, ainda sem valores conhecidos.

Ligação ao Plano Social para o Clima

O anúncio surge depois de Portugal ter entregue à Comissão Europeia, a 9 de outubro de 2026, o Plano Social para o Clima, com cerca de 1,6 mil milhões de euros até 2032. O plano prevê apoiar a eletrificação da mobilidade de cerca de 5.000 famílias vulneráveis e das frotas de cerca de 10.000 microempresas, além dos 700 autocarros.

O plano ainda está em negociação com Bruxelas e os primeiros avisos estão previstos para o segundo semestre de 2027. O Governo ainda não esclareceu como se articulam os números do plano com os mais de 20 mil veículos agora anunciados.

Quanto pode receber com o apoio de 80%?

O valor final depende das regras que forem publicadas. Com base na nota do Ministério (80% do preço sem IVA, com teto de 15.000 € ou 16.000 € com abate), o apoio deixa de crescer a partir de um preço de 18.750 € sem IVA, ou de 20.000 € sem IVA no caso de haver abate.

Na prática, o teto tem mais peso do que a percentagem nos carros acima desses valores. Os exemplos abaixo são simulações e não valores confirmados.

Simulação do apoio de até 80% (valores sem IVA)

Nota: simulação da Caetano com base na nota do Ministério do Ambiente e Energia citada pela imprensa a 28 de outubro de 2026. Algumas notícias apresentam os 15.000 € como limite do preço do carro e não do apoio; o cálculo definitivo só será conhecido com a publicação do aviso. O IVA não entra na base de cálculo indicada pelo Ministério.

Para ter uma ideia dos modelos que cabem nestes valores, veja a nossa seleção dos carros elétricos mais baratos em Portugal.

O que ainda falta saber sobre os apoios de 2027

O Governo indicou que o apoio de 80% se destina sobretudo aos mais carenciados, mas também a quem vive em zonas com fraca rede de transportes públicos e não pode deixar o carro a combustão. Nenhum destes grupos foi ainda definido em detalhe.

Até à publicação dos avisos, ficam em aberto pontos decisivos:

• Critérios de carência: limites de rendimento, rendimento individual ou do agregado, ligação ou não à tarifa social de energia.
• Escalões: se todos recebem 80% ou se a percentagem varia com o rendimento.
• Carros usados: se o apoio cobre elétricos usados ou apenas novos, como nos programas anteriores.
• Abate: no novo apoio, o abate parece ser uma majoração e não uma obrigação, mas falta confirmação.
• Forma de pagamento: se o Estado paga diretamente ao vendedor ou se o comprador adianta o valor e é reembolsado depois.
• Apoio geral: se o valor de 4.000 €, os limites de preço e o abate obrigatório se mantêm nos 50 milhões de euros para a população em geral.
• Datas: quando abrem as candidaturas e se serão aceites carros comprados antes da abertura.

Se está a ponderar um elétrico usado, o nosso guia de compra de carros elétricos usados ajuda a avaliar bateria, autonomia e preço.

Candidaturas de 2026: o aviso de junho já fechou

O último aviso do Incentivo pela Aquisição de Veículos de Emissões Nulas (Mobilidade Verde Passageiros) abriu a 11 de junho de 2026, às 16h30, com uma dotação global de 10 milhões de euros. Os incentivos para carros de particulares esgotaram às 18h18 desse dia, cerca de duas horas depois.

Na mesma noite esgotaram também os apoios a motociclos, a carregadores em edifícios multifamiliares e a bicicletas convencionais. Na altura, a ministra indicou que não estava previsto novo aviso em 2026.

Aviso de 2026: valores por tipologia

Fonte: Fundo Ambiental, aviso Mobilidade Verde Passageiros 2025/2026 (2.ª fase). O aviso incluía ainda bicicletas de carga e convencionais e outros veículos de mobilidade pessoal. Verificado a 29 de outubro de 2026.

As regras do último aviso, uma referência para 2027

O Governo disse que o apoio geral de 2027 terá regras semelhantes às anteriores. Estas eram as principais condições para particulares:

• Veículo: ligeiro de passageiros 100% elétrico, novo. Híbridos, usados e comerciais ligeiros (N1) ficavam de fora.
• Preço máximo: 38.500 € com IVA e despesas incluídas, ou 55.000 € para modelos com mais de cinco lugares.
• Abate obrigatório: de um veículo a combustíveis fósseis com mais de 10 anos.
• Limite: um incentivo por pessoa (até quatro por IPSS).
• Retroatividade: eram aceites faturas emitidas desde 1 de janeiro de 2025.
• Manutenção: o carro tinha de ser mantido pelo menos 24 meses após a aprovação, sem exportação.
• Prazos: após a aprovação, três meses para aceitar os termos e pedir o pagamento.

As candidaturas eram feitas apenas online, na plataforma do Fundo Ambiental, por ordem de submissão e com a situação fiscal e contributiva regularizada.

Para perceber o que conta para estes limites, veja os carros elétricos até 38.500 euros, os carros elétricos de 7 lugares e como funciona o abate de carros.

Comprar agora ou esperar pelos apoios de 2027?

Depende da sua situação. Os benefícios fiscais dos elétricos estão em vigor hoje e não dependem de candidatura nem de dotação: isenção de ISV e de IUC para particulares e, nas empresas, IVA dedutível e tributação autónoma a 0% até 62.500 €.

O subsídio direto é diferente. Os avisos esgotam em poucas horas e ninguém tem garantido o apoio só por cumprir os requisitos.

• Se precisa de carro já: faça as contas com os preços e benefícios disponíveis hoje e não conte com um apoio que ainda não tem regras.
• Se pode esperar e pode cumprir os critérios de carência: faz sentido acompanhar a publicação do aviso, porque um apoio até 16.000 € muda muito o custo final.
• Se pensa no apoio geral de 2027: ainda não se sabe se haverá retroatividade para compras feitas antes da abertura, como aconteceu no aviso de 2026.

Lembre-se de somar ao preço o seguro, a manutenção, os pneus e o carregamento. Para comparar custos de utilização, veja os nossos exemplos práticos de poupança com carros elétricos e o guia de tipos de carregadores para carros elétricos.

IVA dedutível em carros elétricos: regras em vigor

As empresas e outros sujeitos passivos de IVA podem deduzir a totalidade do IVA na compra de um carro elétrico, desde que o custo de aquisição não ultrapasse 62.500 €. A regra está no artigo 21.º, n.º 2, alínea f) do Código do IVA, com os limites da Portaria n.º 467/2010. Os particulares não deduzem IVA na compra de automóveis.

IVA dedutível na compra, por tipo de viatura

Fonte: Código do IVA, artigo 21.º; Portaria n.º 467/2010. Regras em vigor em outubro de 2026; a proposta de OE 2027 não anuncia alterações.

O IVA da eletricidade usada para carregar viaturas elétricas também é dedutível. Num elétrico de 45.000 € sem IVA, a empresa recupera 10.350 € de IVA (23%).

Se a empresa deduz o IVA e o carro também é usado para fins particulares por colaboradores, esse uso pode ter de ser tributado em IVA. Confirme o enquadramento com o seu contabilista certificado e veja o nosso guia sobre IVA dedutível na compra de um carro.

ISV, IUC e tributação autónoma nos elétricos

Além do subsídio e do IVA, os elétricos têm isenções fiscais que valem para particulares e empresas e que se mantêm na proposta de Orçamento do Estado para 2027.

ISV: isenção total para elétricos

Os carros 100% elétricos estão isentos de ISV, sejam novos ou usados importados. Os híbridos plug-in com autonomia elétrica de pelo menos 50 km e emissões inferiores a 80 g/km de CO₂ (norma Euro 6e-bis) pagam apenas 25% do ISV. Para comparar com outros motores, use o nosso simulador de ISV.

IUC: isenção para elétricos

Os carros 100% elétricos estão isentos de IUC, sem necessidade de pedido. Os híbridos plug-in não têm esta isenção. Saiba mais sobre a isenção de IUC.

Tributação autónoma: 0% até 62.500 €

Nas empresas, os elétricos com custo de aquisição até 62.500 € não pagam tributação autónoma. Acima desse valor, a taxa é de 10%.

Taxas de tributação autónoma por tipo de viatura

Fonte: Código do IRC, artigo 88.º, na redação em vigor em outubro de 2026. Taxas de plug-in aplicáveis a modelos com pelo menos 50 km de autonomia elétrica e emissões inferiores a 80 g/km de CO₂. A proposta de OE 2027 mantém escalões e taxas.

Veja o detalhe no nosso guia de tributação autónoma para viaturas e, se ainda está indeciso entre motorizações, compare elétrico e híbrido plug-in.

Incentivos para empresas e frotas em 2026 e 2027

As empresas privadas não tinham acesso ao subsídio direto para ligeiros de passageiros no aviso de 2026. Em compensação, o pacote fiscal dos elétricos torna-os muito competitivos em frota:

• IVA recuperado: 100% na aquisição até 62.500 € sem IVA, e na eletricidade.
• Tributação autónoma: 0% até 62.500 €, face a 8% a 32% num carro a combustão.
• Depreciações aceites: até 62.500 €, contra 50.000 € nos plug-in e 25.000 € nos carros a combustão.
• ISV e IUC: isenção total.

Para 2027, o Governo anunciou apoio à compra de até 9.000 veículos elétricos por microempresas, e o Plano Social para o Clima prevê a eletrificação das frotas de cerca de 10.000 microempresas dos setores mais expostos aos combustíveis. As regras, os montantes e a inclusão de comerciais ligeiros (N1) ainda não são conhecidos.

Para preparar a frota, consulte os nossos guias de carros elétricos para empresas, furgões elétricos e carros para empresas e benefícios fiscais.

O próximo passo é seu

Os apoios de 2027 prometem ser os mais generosos de sempre para as famílias com menos rendimentos, mas ainda dependem de regras por publicar. Até lá, os benefícios fiscais dos elétricos continuam disponíveis para todos.

Em resumo: o apoio de até 80% foi anunciado, mas ainda não há candidaturas abertas. Quem compra agora conta com ISV e IUC a zero e, nas empresas, com IVA dedutível e tributação autónoma a 0%.

Para conhecer todos os modelos e saber mais sobre mobilidade elétrica, explore o nosso guia de carros elétricos e o espaço Electric Move da Caetano.

Encontre o elétrico certo para si na Caetano.

Perguntas frequentes sobre incentivos para carros elétricos